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广州良信货物运输代理有限公司成立于2009年。多年来紧随国际物流业发展步伐,综合整理物流资源,致力于制定适合各大客户可长期发展的物流方案。在国际出口运输业中,我们提供门到门的派送及清关服务,开展国际空运、国际快递专线;代理DHL、UPS、FEDEX、EMS等国际快递业务。
常见的国际货运代理合同纠纷主要有货损货差纠纷、货代费用纠纷、单证留置纠纷。货损货差纠纷是指货主因货物在货运代理人掌控期间发生了毁损、灭失或者数量短缺而向货运代理人索赔的纠纷;货代费用和单证留置则是两个相伴相生的纠纷,即当货主欠付费用时,货运代理企业常常会因此留置应返还给货主的单证。对于后一类纠纷的处理,目前国内的法律有如下规定:(1)委托人与货运代理人可以在货运代理合同中约定,货运代理企业交付处理海上货运代理事务取得的单证以委托人支付相关费用为条件,FBA双清包税费用,如果委托人未支付相关费用,货运代理企业有权拒绝交付单证。
广州良信货物运输代理有限公司成立于2009年。多年来紧随国际物流业发展步伐,综合整理物流资源,致力于制定适合各大客户可长期发展的物流方案。在国际出口运输业中,我们提供门到门的派送及清关服务,开展国际空运、国际快递专线;代理DHL、UPS、FEDEX、EMS等国际快递业务。
在纠纷的归责原则方面,目前对于海上货运代理合同纠纷有着明确规定,而对除海上货运代理合同之外的其他货运代理合同纠纷的归责原则,尚没有明确的法律规定(实践中法r院一般也会参照海上货运代理合同纠纷的规则确认)。一般的合同纠纷实行严格责任原则,即合同一方只要违约就要承担违约责任(不可抗力除外),而不管违约方是否存在过错;而海上货运代理合同纠纷实行过错归责原则,货运代理人只有在对委托人损失存在过错的情况下,才会承担赔偿责任。基于这一归责原则,进出口企业负有举证义务,需要证明相关货损货差发生在货运代理人责任期间,且该货运代理人对货损货差的发生存在过错。
广州良信货物运输代理有限公司成立于2009年。多年来紧随国际物流业发展步伐,综合整理物流资源,致力于制定适合各大客户可长期发展的物流方案。在国际出口运输业中,我们提供门到门的派送及清关服务,开展国际空运、国际快递专线;代理DHL、UPS、TNT、FEDEX、EMS等国际快递业务。
在铁路改革后,铁路与海运衔接的通道建设加快。因此,未来希望也应从六个方面入手,首先是铁路与港口、货代等建立战略合作乃至具体运营的合资股份企业,构建利益共同体;其次是加强口岸物流建设,加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设,铁路线进到港区,实现快捷集疏运,推进“港站一体化”,实现铁路货运站与港口码头无缝衔接;*三从物联网和信息工程着手,构建统一共享的多式联运信息平台,保证大数据的系统性和一致性,并建立口岸物流联检联动机制,进一步提高通关效率。